Les cheminots à l’appel de leurs syndicats CGT, SUD et FO ont envahi une réunion des délégués du personnel avec la direction pour montrer leur opposition à la fermeture de l’activité rénovation voitures au Technicentre de Rennes près de la gare.
Solidaires35
Une section syndicale SUD-Solidaires à ISS Propreté Rennes
En cas de licenciement injustifié, En cas d’injustice,
Contacter votre délégué du personnel SUD-Solidaires
Chantal LE CLOAREC : 06 83 90 18 60
Si c’est cette entreprise qui fait le ménage dans votre entreprise, merci d’informer les salariés de l’existence de la section SUD-Solidaires.
Compte-rendu de la 3ème table ronde patron/politiques/syndicats Sur l’Avenir du Technicentre de Rennes
La direction du Technicentre a présenté le travail qu’elle a fait à la demande des syndicats cheminots bretons d’étudier d’autres projets.
Face aux politiques qui répètent ne pas vouloir notre déménagement et à tous les arguments avancés par les syndicats pour trouver de la charge afin de maintenir la rénovation Voitures ou maintenir les Ateliers rue Pierre Martin ou près du dépôt, la direction n’a plus comme argument que ce serait plus cher et pas pratique techniquement.
Plan d’accès
– Téléphone / Répondeur : 09.53.77.57.22
– Adresse : Solidaires 35, 5 rue de Lorraine, 35000 Rennes.
Métro VILLEJEAN-UNIVERSITE
Parking voiture à proximité
Lien Google maps pour le GPS : https://maps.app.goo.gl/JuzRhMHnCuejdWfA6
Une demi-heure gagnée au coût de 3,4 Milliard d’Euros, pour le profit de QUI ???
Seule une très petite minorité de la population utilise régulièrement le TGV, en général à titre professionnel et dans les classes dites moyennes/supérieures. Les autres, l’immense majorité n’en fait qu’une utilisation très occasionnelle et est alors bien plus sensible au prix et à l’accessibilité qu’à un gain de 30mn.
Par contre des milliers de Bretons subissent tous les jours des transports contraints du fait de l’éloignement entre leur domicile et leur lieu de travail ou école. La spéculation immobilière pousse les classes populaires à se loger de plus en plus loin en périphérie des métropoles. De 1994 à 2008, la fréquentation du TER a augmenté de +62,8% en France. Le prix du pétrole et de toutes les énergies qui ne peut que continuer à augmenter impose de développer le transport en commun de masse pour l’avenir. Pour SUD Rail, là sont les vrais enjeux. Les 3,4 Milliard d’€uros de la BGV ne seraient-ils pas plus utiles en étant investis dès maintenant dans le transport quotidien des Bretons ?
Il faut en finir avec le mythe du TGV symbole absolu de progrès. Le TGV a sa pertinence mais pas partout et à n’importe quel prix. Le tout TGV a surtout entraîné l’abandon des lignes transversales et la hausse des tarifs. Les voyageurs qui autrefois utilisaient le corail à pas cher se sont retrouvés obligés de payer 2 fois plus cher sans autre solution.